Quelqu’un peut-il satisfaire l’envie d’Amazon pour les camionnettes électriques ?

Ce nombre augmente rapidement. Amazon est depuis plusieurs années – et des dizaines de milliards de dollars – dans une énorme poussée pour livrer des colis, cessant de compter sur de grands transporteurs comme UPS. Pour commencer l’expansion, Amazon a commandé 20 000 fourgonnettes diesel Sprinter à Mercedes-Benz.

Grâce à son réseau de sous-traitants, Amazon livre désormais plus de la moitié de ses commandes dans le monde, et bien plus aux États-Unis. Amazon compte six fois plus de dépôts de livraison aujourd’hui qu’en 2017, avec au moins 50% de nouvelles installations supplémentaires qui devraient ouvrir cette année, selon les données de MWPVL, un cabinet de conseil en logistique.

Ce boom logistique, accéléré par le passage de la pandémie aux achats en ligne, multiplie les défis auxquels l’entreprise est confrontée pour tenir son engagement de réduire son impact sur le climat. Son engagement à rendre la moitié de ses livraisons neutres en carbone d’ici 2030 fait partie de l’engagement plus large de l’entreprise d’être neutre en carbone net d’ici 2040.

“L’électrification de leur flotte de livraison est un élément très important de cette stratégie”, a déclaré Anne Goodchild, qui dirige les travaux de l’Université de Washington sur la chaîne d’approvisionnement, la logistique et le transport de marchandises.

Les camionnettes de livraison sont bien adaptées à la propulsion électrique car elles parcourent généralement 100 miles ou moins en une journée, ce qui signifie qu’elles n’ont pas besoin de gros blocs-batteries qui augmentent le coût des voitures électriques. Les camions de livraison sont souvent utilisés pendant la journée et peuvent être rechargés pendant la nuit, et nécessitent généralement moins d’entretien que les camions à essence. Les véhicules électriques n’ont pas de transmissions et certains autres composants mécaniques qui s’usent rapidement dans les arrêts et départs lourds typiques des itinéraires de livraison.

En septembre 2019, lorsque M. Bezos a annoncé l’énorme commande Rivian d’Amazon – la plus importante commande de véhicules électriques jamais réalisée – il l’a positionnée au cœur de l’engagement d’Amazon de réduire son empreinte carbone. À l’époque, il avait déclaré qu’il s’attendait à ce que les 100 000 camionnettes soient sur la route “d’ici 2024”. Amazon a déclaré plus tard qu’il s’était mal exprimé et que la commande était pour 2030.

Amazon a investi au moins 1,3 milliard de dollars dans Rivian, qui, selon Amazon, est censé fabriquer 10 000 camionnettes dès cette année. Amazon a également verrouillé les droits exclusifs sur les camionnettes commerciales de Rivian pendant quatre ans, avec le droit de premier refus pendant deux ans par la suite. Les entreprises testent les camionnettes depuis près d’un an.

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