Lorsque l’Apple Watch Ultra est arrivée l’année dernière, le GPS multibande était l’une de ses fonctionnalités les plus remarquables, destinée à attirer les athlètes de plein air qui aiment se pencher sur les cartes d’itinéraire. Et bien que j’aime les cartes hyper-précises autant que le prochain coureur, j’ai été très impressionné par la façon dont Apple utilise le GPS pour sa fonction de détection de piste.
La détection de piste utilise une combinaison de données Apple Maps et GPS pour reconnaître automatiquement lorsque vous êtes sur une piste de course IAAF standard de 400 m. Vous êtes ensuite invité à entrer dans quelle voie vous vous trouvez. Plus tard, dans votre résumé d’entraînement, vous obtiendrez une carte d’itinéraire avec ce qu’Apple dit être une précision au niveau de la voie. (Bien que j’ai testé la détection de piste avec l’Ultra, cela fonctionne sur n’importe quelle Apple Watch exécutant watchOS 9.2 ou version ultérieure.)
Je n’étais pas du tout impressionné par l’ensemble de la «précision au niveau de la voie». Si vous dites à la montre dans quelle voie vous vous trouvez, vous vous attendez à ce qu’elle soit précise, surtout si vous commencez votre entraînement sur la piste. La partie impressionnante est d’obtenir cette précision sans aucun étalonnage. D’autres montres de course vous obligent à créer un profil spécifique à chaque piste sur laquelle vous courez, généralement en démarrant une activité de course sur piste, puis en courant entre un et quatre tours dans une voie spécifique pour calibrer le GPS de la montre. Les montres Garmin, par exemple, peuvent stocker des profils pour jusqu’à 10 pistes. Et ensuite, vous devez démarrer une activité Track Run pour la partie de votre course qui se trouve sur la piste.
Je ne fais pas tout ça.
J’ai testé la détection de piste en passant à Astoria Park Running Track pendant trois de mes longues courses. Photo de Victoria Song / The Verge
Vous serez invité à choisir une voie après avoir confirmé que vous êtes arrivé à une piste. Photo de Victoria Song / The Verge
L’Apple Watch peut passer en mode piste au milieu d’une course régulière une fois qu’elle reconnaît que vous êtes arrivé sur une piste. Il peut également dire quand vous êtes parti (en quelque sorte). Depuis que je voulais faire un tour sur la piste de course d’Astoria Park, j’ai pensé que mes longues courses du dimanche étaient l’occasion idéale pour tester cette fonctionnalité. Pendant que j’y étais, j’ai également décidé de voir comment l’Apple Watch Ultra se comparait au nouveau Garmin Forerunner 265S (qui dispose également d’un GPS multibande), Garmin Vivomove Trend et l’application Runkeeper sur mon iPhone 14 Pro Max sur trois longues pistes mesurant huit, 10 et 12 milles.
Pour la première course, le 8 milles, j’ai porté l’Ultra à un poignet et le Vivomove Trend à l’autre. À ma grande surprise, l’Ultra a sonné dès que j’ai franchi la porte de la piste. J’ai été invité à choisir des unités de mesure (mètres ou miles) et j’ai dit à l’Ultra que je courais dans la voie 2. Je n’ai cependant pas obtenu de données spécifiques à la piste, car j’ai oublié de configurer des alertes de tour à l’avance. De plus, il a fallu environ deux à trois minutes après avoir quitté Astoria Park pour que la montre m’informe que j’avais quitté la piste.
Mes résultats étaient similaires pour la course de 10 milles, l’Ultra m’a averti dès mon arrivée sur la piste. Cette fois, j’ai choisi de courir dans la voie 4 parce que je voulais voir cette “précision au niveau de la voie”. Lorsque j’ai comparé mes courses de 8 miles et 10 miles par la suite, les cartes semblaient identiques lors d’un zoom arrière. Mais comme vous pouvez le voir dans ces captures d’écran ci-dessous, vous pouvez certainement voir une différence lorsque vous effectuez un zoom avant. Je n’ai reçu aucune notification lorsque j’ai quitté la piste – ou si je l’ai fait, je l’ai complètement raté. En tout cas, cela ne semblait pas avoir d’impact sur les données elles-mêmes.
J’ai couru dans la voie 2 pendant un tour pendant ma longue course de 8 milles. Capture d’écran : Victoria Song / The Verge
Pour ma course de 10 milles, j’ai choisi la voie 4. Capture d’écran : Victoria Song / The Verge
Sur la course de 12 milles, j’ai couru dans la voie 6 et j’ai remplacé la tendance par la Forerunner 265S avec le GPS multibande activé. Et cette fois, je me suis souvenu d’activer les alertes Lap. Il y avait un léger décalage quant au moment où ces alertes sont arrivées, bien que j’ai trouvé cela généralement vrai pour toute activité Track Run sur les montres en cours d’exécution. (Bien que, certes, cela fasse un moment.) L’autre chose à savoir sur les alertes de tour est qu’elles supprimeront vos alertes de fractionnement régulières lorsque vous êtes sur la piste. De plus, si vous n’activez pas les alertes de tour, vous ne trouverez pas de données spécifiques à la piste dans votre résumé d’entraînement. Encore une fois, l’Ultra ne m’a pas dit que j’avais quitté la piste jusqu’à ce que je sois à l’extérieur d’Astoria Park.
En ce qui concerne les cartes, l’Ultra était plus précise que l’application Runkeeper sur mon téléphone, et je m’attendais à ce qu’elle l’emporte sur la tendance lors de ma course de 8 milles. Cette dernière est une montre de style de vie qui s’appuie sur le GPS de votre téléphone, et comme vous pouvez le voir sur mes captures d’écran dans la galerie ci-dessous, la tendance a complètement raté mon escapade sur la piste. Ce n’est pas vraiment une comparaison juste. C’est juste une illustration de la différence entre le GPS captif et le GPS intégré le plus avancé possible.
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Mon itinéraire comprenant la piste de course d’Astoria Park sur une course de 8 miles avec l’Apple Watch Ultra Capture d’écran : Victoria Song / The Verge
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Mon itinéraire comprenant la piste de course d’Astoria Park sur une course de 8 miles avec l’Apple Watch Ultra Capture d’écran : Victoria Song / The Verge
Le Forerunner 265S s’en est mieux sorti mais n’était toujours pas aussi précis, même avec le multibande activé. Mais c’est parce que je n’ai pas calibré le 265S puisque je ne faisais qu’un arrêt au stand sur la piste au milieu d’une course plus longue. Dans le passé, j’ai trouvé que la précision de la piste de Garmin était assez bonne, et cela aurait probablement été un concours plus serré si j’avais arrêté ma course en extérieur, passé à une course sur piste, puis recommencé à une activité de course en extérieur lorsque J’avais fini. Mais ce serait un énorme problème, d’autant plus que je devrais d’abord calibrer le 265S sur la piste, et je ne fais presque jamais de courses sur piste uniquement. La plupart des gens, moi y compris, préféreraient probablement enregistrer le tout comme une course en plein air et vivre avec des cartes légèrement bancales.
Cela dit, après avoir testé plusieurs montres de course au fil des ans, on m’a rappelé à quel point le GPS de l’Ultra est bon. Et je ne parle pas uniquement en termes de mesures ou de cartes. J’ai passé beaucoup de temps après ces trois courses à comparer les données, et bien que l’Ultra ait fait le meilleur dans l’ensemble, le Forerunner 265S était très proche. Au lieu de cela, je n’arrêtais pas de penser à la façon dont j’avais évité de courir sur les pistes parce que l’étalonnage était une douleur et à la façon dont l’Ultra a rendu toute cette expérience indolore. À part basculer sur les alertes de tour, je n’avais vraiment rien à faire. Tout ce que j’avais à faire était de me présenter et de partir quand j’en avais envie.
