Eh bien, c’est une surprise. Bien qu’ils aient dit qu’ils passeraient directement de la série 3 à la série 5 de vélos électriques, VanMoof vient d’annoncer deux nouveaux vélos électriques – le S4 pleine grandeur et le X4 plus petit – quelques jours après ses 4 000 $ S5 et A5 e-vélos commencé l’expédition. À 2 498 $ / 2 198 £ / 2 198 €, les modèles S4 et X4 ne sont pas seulement à un prix compétitif, ils devraient également nécessiter moins d’appels d’assistance car il y a beaucoup moins de problèmes qui peuvent mal tourner.
Les écrans Halo Ring sophistiqués des S5 et A5 ont disparu, tout comme le suivi Apple Find My intégré, le levier de vitesses automatique à trois vitesses compliqué et les boutons multifonctions superflus dont la plupart des navetteurs réguliers n’ont pas besoin.
Les vélos électriques de VanMoof sont connus pour leurs problèmes de qualité initiaux et vous pouvez facilement trouver des plaintes concernant les longs délais d’attente pour l’assistance sur Reddit, la page de fans de Vanmoof sur Facebook et les fils de commentaires ici sur The Verge.
Selon les co-fondateurs (et frères) de VanMoof, Taco et Ties Carlier, les S4 et X4 sont destinés à répondre aux préoccupations selon lesquelles les vélos électriques de VanMoof sont devenus trop compliqués pour leur propre bien.
Plus simple, plus accessible et plus fiable
« Nous passons beaucoup de temps à écouter notre futur pilote. Et ce que nous avons entendu clairement », déclare Ties Carlier, « était le désir de nos fonctionnalités clés et du design emblématique de VanMoof – dans un vélo électrique encore plus simple, plus accessible et plus fiable. Nous avons conçu les S4 et X4 avec la technologie et le design emblématiques de VanMoof, mais une expérience utilisateur massivement simplifiée spécifiquement pour répondre à leurs besoins.
On verra pour l’allégation de fiabilité. Mais ce que je peux déjà dire après avoir conduit un S4 de couleur «evergreen» au cours des cinq derniers jours, c’est ceci: si vous êtes à la recherche d’un VanMoof, alors le S4 et le X4 sont les vélos électriques que la plupart des gens devraient acheter – pas le plus cher S5 ou A5.
Le bon
- Juste prix
- Juste les fonctionnalités dont vous avez besoin sur un trajet quotidien
- Des pneus plus costauds
Le mauvais
- La mauvaise réputation de VanMoof en matière d’assistance
- Pas d’option d’entraînement par courroie
- Batterie non amovible (sauf pour le service)
Comment nous évaluons et évaluons les produits
Les S4 et X4 sont essentiellement le même vélo avec différents types de cadres et tailles de roues. Appelés collectivement SX4, ils sont assemblés à partir d’un mélange de technologies héritées des anciens vélos électriques de VanMoof et des nouveaux modèles phares SA5. Notamment, le SX4 a le support de téléphone du SA5 et utilise un moyeu d’engrenage interne à deux vitesses amélioré comme vous le trouveriez sur les vélos électriques de l’entreprise d’avant la série SX3 de 2020. Le S4 est basé sur le cadre S3 plus grand, alors choisissez le modèle X4 si vous ne mesurez pas au moins 170 cm (5 pieds 7 pouces).
Voici une ventilation complète qui compare le SX4 avec les modèles SX3 abandonnés et les nouveaux modèles SA5 :
VanMoof S4 et X4 par rapport à la génération précédente S3 et X3 et aux nouveaux S5 et A5. Source : VanMoof
Il n’y a aucun affichage d’aucune sorte sur les modèles SX4, ce qui me convient. Mais le SX4 est livré avec un support de téléphone SP Connect (vous fournissez le boîtier) qui vous permet de lancer la très bonne application VanMoof à utiliser comme tableau de bord si vous le souhaitez. Malheureusement, les modèles SX4 n’ont pas le port de charge USB-C du SA5, mais vous obtenez des freins à disque hydrauliques, ce qui est la norme pour VanMoof.
Feux avant et arrière emblématiques intégrés dans le tube supérieur allongé.
Le coloris “evergreen” et le mot-symbole orange sont nouveaux.
Support de téléphone au lieu de tout écran.
Le moyeu à engrenage interne à deux vitesses amélioré a son héritage dans les vélos électriques pré-S3 de VanMoof.
Conduire le S4 est un régal. Je mesure 1m83 et je préfère le S4 qui mesure quelques centimètres de plus que le S5. Et comme je vis dans une ville qui ne nécessite pas de voiture, j’apprécie les nouvelles roues de 27,5 pouces avec des pneus larges anti-crevaison de 2,25 pouces comme quelqu’un qui, depuis vingt ans, fait du vélo quotidiennement par tous les temps. J’ai besoin d’une base solide pour transporter les enfants à l’école, me rendre au bureau, puis rentrer à la maison avec des courses, des petits appareils électroménagers ou un sapin de Noël occasionnel. La largeur de pneu plus large présente cependant un défi dans certains porte-vélos conçus pour des pneus standard.
Et malgré l’absence d’un capteur de couple trouvé dans le SA5, le moteur de moyeu avant de 250 W du S4 lié au levier de vitesses automatique (mécanique) à deux vitesses et au capteur de régime offrait toujours une conduite assistée par pédale plutôt intuitive, en particulier lorsque vous complétez les choses avec la presse occasionnelle du bouton boost. La conduite pourrait cependant être améliorée.
Les pédales peuvent être glissantes lorsqu’il fait humide à l’extérieur, et parfois la puissance assistée par pédale du S4 peut être fournie pendant une fraction de seconde trop longtemps après l’arrêt du pédalage. Et souvent après avoir roulé à des vitesses moyennes à élevées, appuyer sur les pédales les fera tourner librement jusqu’à un tour complet avant de se réengager avec l’entraînement par chaîne. Vous connaîtrez la sensation si vous avez déjà conduit un VanMoof S2 ou X2.
Pourtant, je vais faire écho à ce que j’ai dit dans la revue VanMoof S5, j’aimerais que VanMoof propose une option d’entraînement par courroie à une vitesse associée à ce bouton de suralimentation. Ce serait magique et réduirait encore les risques que les choses tournent mal.
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Le S4 (à gauche) à côté du S5 (à droite) et un S3 en arrière-plan devant le magasin et centre de service VanMoof Amsterdam West.
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Le S4 (à gauche) à côté du S5 (à droite) et un S3 en arrière-plan devant le magasin et centre de service VanMoof Amsterdam West.
Je n’ai pas encore assez de données pour un test de portée – je mettrai à jour cette revue avec des chiffres réels dès que je les aurai. VanMoof dit que le SX4 devrait avoir la même autonomie de 60 km (37 miles) que le SX3 et le SA5 en mode puissance maximale et mes tests sur ces deux vélos électriques se situaient entre 47 km / 29,2 miles (S3) et 48,6 km / 30,2 miles ( S5). J’attendrais la même chose du S4 et de sa batterie 478WH, peut-être plus car il n’est pas affecté par le problème de décharge de la batterie inactive que j’ai découvert sur le S5. Notamment, les batteries du SX4 se chargent de 0 à 100 % en 4 heures et 30 minutes avec le chargeur inclus, soit deux heures plus rapidement que la série phare SA5.
Les modèles SX4 – comme tous les VanMoofs – n’ont pas de batteries amovibles par l’utilisateur, ce qui est un problème pour quiconque est confronté à hisser le vélo électrique de 21,6 kg (47,6 livres) dans les escaliers. VanMoof propose une option d’extension de gamme PowerBank 348 $ / 348 € 378Wh pour le S4 qui peut être chargée à l’intérieur.
Le S4 chez lui à Amsterdam.
Le S4 se définit par ce qu’il n’est pas. À 2 498 $, ce n’est pas cher pour un vélo électrique haut de gamme en 2023, un prix qui réduit la série Cowboy 4 de 1 000 $. Le S4 n’est pas non plus surchargé de fonctionnalités dont la plupart des navetteurs quotidiens n’ont pas besoin et qui pourraient créer des maux de tête de service sur la route.
Une chose que les modèles SX4 ajoutent est la couleur. Vous pouvez choisir un vert profond comme mon vélo d’examen, un pastel violet, du jaune et un “vert mousse” blanc. Des couleurs qui devraient aider à égayer les rues les plus austères de la ville.
Le VanMoof X4 montrant les quatre options de couleur pour lui et le S4. Image : VanMoof (édité par The Verge)
Le S4 que j’ai testé est un excellent vélo électrique – l’un des meilleurs et supérieur au VanMoof S5 en termes de rapport qualité-prix. Que le S4 et le X4 continuent d’être d’excellents vélos électriques après des mois d’usure, tout le monde peut le deviner.
J’ai demandé à VanMoof de répondre aux préoccupations des propriétaires concernant la fiabilité et l’assistance. Voici la déclaration que j’ai reçue du PDG et co-fondateur Taco Carlier :
Améliorer le service est notre priorité. Une fiabilité plus élevée est au cœur du processus de conception et de développement des S4 et X4 en s’attaquant aux 6 principaux défis des S3 et X3 et en intégrant les enseignements du SA5. Notre stratégie de réseau de service s’est élargie pour nous concentrer davantage sur l’entretien des vélos afin de nous rapprocher de nos cyclistes, d’offrir plus d’options et plus de capacité. D’autres nouvelles ici suivront dans les prochaines semaines.
Oui, je suis aussi curieux d’entendre ce qui s’en vient.
VanMoof propose actuellement l’un des réseaux les plus étendus de centres de services disponibles dans des villes d’Europe, du Japon et des États-Unis. C’est important car la plupart des pièces de vélo électrique VanMoof sont fabriquées sur mesure et uniquement disponibles auprès de VanMoof. Assurez-vous donc d’avoir un centre de service à proximité si vous souhaitez acheter. Vous êtes également couvert par une garantie de deux ans en Europe, une aux États-Unis et des retours gratuits de 14 jours.
Les ventes commencent maintenant sur une base échelonnée avant leur expédition prévue en août. Vous pouvez précommander les S4 et X4 dans la même couleur “evergreen” que j’ai examinée à partir d’aujourd’hui, violet fin mai, jaune fin juin et “vert mousse” fin juillet.
Je suggérerais d’attendre une coche si vous êtes tenté d’acheter. Laissez les premiers utilisateurs tester les affirmations de VanMoof en matière de fiabilité et de service améliorés – vous avez mieux à faire de votre temps.
Toutes les photographies de Thomas Ricker / The Verge
