Au milieu des inquiétudes croissantes À propos de l’appareil de collecte de données international en pleine croissance de la Chine, un Congrès américain récemment divisé examine de nouveau la possibilité que la technologie chinoise importée puisse être un cheval de Troie.
Dans une lettre adressée à la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis, partagée exclusivement avec WIRED, le représentant August Pfluger pose des questions difficiles quant à savoir si Washington est vraiment préparé à la menace pour la sécurité posée par l’afflux à venir de véhicules intelligents et autonomes fabriqués en Chine (AVs ) aux États Unis.
“Je reste préoccupé par le fait qu’un manque de surveillance américaine dans la technologie audiovisuelle a ouvert la porte à un pays étranger pour espionner le sol américain, car les entreprises chinoises transfèrent potentiellement des données critiques vers la République populaire de Chine”, écrit Pfluger.
Bien que la technologie audiovisuelle soit encore à quelques années d’une utilisation commerciale généralisée, des projets pilotes sont déjà sur les routes du monde entier. Au début de cette année, plus de 1 000 taxis autonomes AutoX étaient sur les routes de Californie. AutoX, une startup chinoise soutenue par l’une des plus grandes sociétés automobiles publiques du pays communiste, a obtenu l’approbation de la Californie en 2020.
Alors que les régulateurs américains ont donné le feu vert à ces projets de test, écrit Pfluger, “il reste un sérieux manque de surveillance concernant leur gouvernance des données”.
Plus tôt cette année, WIRED a rendu compte des problèmes croissants de sécurité nationale posés par les véhicules fabriqués en Chine. L’énorme quantité de données collectées par ces voitures pourrait donner aux États adversaires un point de vue sans précédent sur les États-Unis et d’autres pays occidentaux. Pékin a déjà été le pionnier de l’utilisation de l’analyse des mégadonnées pour identifier les dissidents chez lui, et les inquiétudes ont augmenté quant au fait que ces tactiques pourraient être déployées à l’étranger.
Pfluger a soumis une liste détaillée de questions à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui réglemente l’utilisation des véhicules audiovisuels, et a demandé au régulateur d’expliquer comment il a examiné le risque pour la sécurité nationale posé par ces entreprises chinoises.
« La NHTSA a-t-elle travaillé de manière indépendante ou en collaboration avec des villes ou d’autres gouvernements locaux pour limiter ou empêcher les entreprises chinoises de collecter des informations sensibles sur les infrastructures américaines, y compris des informations sur des installations gouvernementales ou militaires sensibles, et de partager ensuite ces informations à l’étranger ? Pfluger écrit.
La Chine a certainement eu cette inquiétude à propos des véhicules intelligents et électriques fabriqués aux États-Unis. Plus tôt cette année, par exemple, Pékin a imposé des restrictions fermes sur les endroits où Teslas pouvait conduire, en particulier autour des installations militaires, au milieu des réunions de haut niveau du Parti communiste.
Pfluger souligne dans sa lettre que la Chine pourrait utiliser “des véhicules autonomes et connectés comme voie pour intégrer leurs systèmes et leur technologie dans l’infrastructure de notre pays”. Les États-Unis, comme la plupart de leurs alliés, ont déjà interdit au géant chinois Huawei de construire une infrastructure 5G, mais ces véhicules de nouvelle génération auraient accès à un nombre sans précédent d’e-mails, de messages et d’appels téléphoniques, et déplaceraient effectivement des caméras. , capable de photographier un éventail d’infrastructures critiques.
Comme l’a déclaré le secrétaire à la Sécurité intérieure, Alejandro Mayorkas, devant un comité de la Chambre la semaine dernière, il y a “des dangers à avoir des infrastructures de communication entre les mains d’États-nations qui ne protègent pas les libertés et les droits comme nous le faisons”. Le directeur du FBI, Christopher Wray, a averti que la Chine avait volé plus de données aux États-Unis que tous les autres pays réunis, grâce à «des opérations de cyberespionnage de plus en plus sophistiquées et à grande échelle contre une gamme d’industries, d’organisations et de dissidents aux États-Unis».
