Le principal organisme de réglementation de la sécurité automobile du gouvernement fédéral a ouvert une enquête préliminaire sur le freinage soudain des voitures Tesla équipées d’un système avancé d’assistance à la conduite que la société appelle Autopilot.
La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré dans un document publié en ligne cette semaine qu’elle agissait en réponse à 354 plaintes de consommateurs des neuf derniers mois concernant le «freinage fantôme» – lorsque Teslas freine de manière inattendue alors qu’il n’y a aucun danger sur la route.
L’enquête se concentre sur les berlines compactes Tesla Model 3 et les berlines Model Y qui ont été fabriquées en 2021 et 2022 et vendues aux États-Unis. L’agence a déclaré que cela couvre environ 416 000 voitures. L’enquête préliminaire vise à déterminer l’ampleur et la gravité du problème.
Les plaintes affirment que le véhicule “applique ses freins de manière inattendue en roulant à des vitesses d’autoroute”, a écrit l’agence de sécurité dans un résumé de l’enquête. “Les plaignants signalent que la décélération rapide peut se produire sans avertissement, au hasard et souvent à plusieurs reprises.”
Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire.
L’enquête est le dernier problème de sécurité auquel Tesla a été confronté. Séparément cette année, Tesla a rappelé 54 000 voitures équipées de son logiciel Full Self-Driving pour désactiver une fonctionnalité qui, dans certaines conditions, permettait aux véhicules de rouler lentement à travers les intersections sans s’arrêter. Ne pas s’arrêter à un panneau d’arrêt peut augmenter le risque d’accident, a déclaré l’agence de sécurité à Tesla dans une lettre.
L’agence a également ouvert une enquête officielle l’année dernière sur le pilote automatique et sur la façon dont il identifie les objets et autres véhicules sur la route. Cette enquête a été déclenchée par 11 incidents au cours desquels Teslas fonctionnant en pilote automatique ne s’est pas arrêté et s’est écrasé dans des voitures de police, des camions de pompiers et d’autres véhicules d’urgence dont les feux clignotants étaient allumés.
Au cours des derniers mois, Tesla a rappelé 12 000 voitures pour corriger un problème de freinage et en a rappelé 458 000 autres pour deux défauts mécaniques distincts. Il a également accepté de désactiver une fonctionnalité qui permettait aux conducteurs ou aux passagers avant de jouer à des jeux vidéo sur l’écran tactile du tableau de bord pendant que la voiture était en mouvement. Le problème avait été mis en évidence dans le New York Times et l’agence de sécurité avait pressé l’entreprise de le résoudre.
