Le nom de Winnebago est synonyme de vanlife, ce qui rend son nouveau eRV2 tout électrique remarquable pour une industrie construite sur des moteurs diesel. Ce n’est qu’un prototype, mais celui-ci est pleinement opérationnel et actuellement sur la route avec une flotte de clients pour six mois d’essais sur le terrain. Les contributions de ces premières expériences éclaireront finalement la conception finale de l’eRV et aideront à lancer une ère de #eVanlife dans le processus.
L’eRV2 fait suite au concept eRV annoncé l’an dernier. Il est construit autour du châssis Ford E-Transit avec une autonomie de 108 miles (174 km) à partir de sa batterie de 68 kWh. Oui, c’est dérisoire pour un véhicule qui sera utilisé par les aventuriers loin des réseaux de recharge de véhicules électriques, mais bien pour tester un prototype sur le terrain, je suppose. Winnebago dit qu’il “recherche activement des opportunités d’extension de gamme” pour le modèle de production.
La flotte eRV2 de Winnebago subit six mois d’essais sur le terrain. Image: Winnebago
Le fourgon électrique peut produire jusqu’à 900 W d’énergie solaire à partir des panneaux installés sur le toit pour maintenir sa très grande batterie de maison de 48 V/15 kWh chargée. La batterie est installée à plat sous le plancher pour économiser de l’espace habitable. Même en supposant que ces panneaux produisent réellement 900 W dans des conditions idéales (ce qui n’est même pas possible dans le monde du camping-car), il faudrait environ 17 heures pour charger la batterie de la maison de zéro à pleine et encore 76 heures pour charger la batterie principale. . C’est dommage que l’eRV2 ne soit pas un véhicule électrique hybride rechargeable, ce qui offrirait beaucoup plus de flexibilité, mais voyons ce que Winnebago livrera réellement à l’avenir.
L’eRV2 dispose de deux espaces de travail adaptables avec des points de charge intégrés pour les nomades numériques. Image: Winnebago
Une nouvelle version de Winnebago Connect offre un contrôle et une surveillance en temps réel du système d’alimentation à partir d’une console à écran tactile dédiée et d’une application. Il transforme l’eRV2 en une maison intelligente sur roues, offrant aux propriétaires un contrôle granulaire sur les lumières, la température et d’autres appareils alimentés en courant alternatif ou en courant continu comme les pompes et les ventilateurs d’extraction.
“Notre objectif principal dans la construction de l’eRV2 était d’aider les gens à explorer confortablement le monde qui les entoure avec moins d’impact sur l’environnement”, a déclaré Huw Bower, président de la marque Winnebago. “L’expérience utilisateur était au cœur du développement de ce prototype, au début de l’étude de marché et même maintenant, lors des tests sur le terrain.”
Vous pouvez prendre l’eRV2 pour un essai routier de 15 minutes si vous assistez au Florida RV SuperShow à Tampa jusqu’à dimanche.
