Peu importe la langue que vous parlez ou la région du monde où vous habitez, une chose est certaine : personne ne veut manquer une bonne affaire.
Cela s’est avéré particulièrement vrai en Chine pour les clients existants de Tesla, qui sont si mécontents des baisses de prix récemment annoncées pour les voitures – des remises qu’ils ont manquées lorsqu’ils ont acheté leurs voitures – qu’ils organisent des manifestations à travers le pays depuis plusieurs jours maintenant.
Reuters et d’autres points de vente ont rapporté que des centaines de propriétaires de Tesla se sont rassemblés samedi dans des salles d’exposition et des centres de livraison à Shanghai pour exprimer leur colère face aux baisses de prix importantes du modèle 3 et du modèle Y. De plus, des vidéos publiées sur les plateformes de médias sociaux montrent des manifestations dans d’autres Chinois des villes comme Chengdu, Henan, Wuxi, Hangzhou et Shenzhen. Ces propriétaires de Tesla en colère n’ont pas arrêté de fumer simplement parce que la semaine de travail avait commencé ; apparemment, des dizaines d’autres ont également manifesté mardi dans un centre de livraison de Shanghai.
Mais selon des experts universitaires des affaires et de la culture de consommation chinoise qui ont parlé à The Verge, ces types de protestations sont non seulement courants, mais font également partie d’une tendance plus large sur le pouvoir de la protestation en Chine – et qui ou quoi peut être protesté du tout .
“Il s’agit davantage de culture politique, car ils n’ont pas la possibilité d’exprimer leurs propres décisions sur tant de fronts différents”, a déclaré Angela Y. Lee, professeure de marketing et psychologue de la consommation à la Kellogg School of Management de la Northwestern University, dont les recherches ont inclus comportement des consommateurs en Chine. “C’est dans la consommation qu’ils peuvent vraiment s’unir avec une voix collective, ce qui leur donne un sentiment d’identité et un sentiment de pouvoir.”
“C’est plus une question de culture politique parce qu’ils n’ont pas la possibilité d’exprimer leurs propres décisions sur tant de fronts différents.”
À partir de novembre, des habitants de toute la Chine ont organisé des manifestations généralisées sans précédent contre les mesures de confinement agressives du gouvernement liées au Covid-19. On attribue à ces manifestations – qui n’avaient pas été vues depuis des décennies – le mérite d’avoir contribué à mettre fin à ces politiques, même si le gouvernement surveille de près les personnes impliquées.
Lee a déclaré que, jusqu’à très récemment, de telles manifestations généralisées contre le gouvernement semblaient peu susceptibles de se produire en Chine, et encore moins de réussir. Mais les protestations contre les personnes morales ne sont pas rares et étaient une tendance bien avant le début de la pandémie.
Tesla a annoncé les baisses de prix de la berline Model 3 et du crossover Model Y vendredi (et en octobre avant cela), alors qu’elle cherche à compenser la baisse de la demande sur son marché le plus important. La baisse de la demande de Tesla en Chine est citée comme l’une des principales raisons pour lesquelles le cours de son action a tant chuté, ainsi que les ralentissements d’usine résultant des restrictions covid intenses du pays. À l’échelle mondiale, Tesla a livré 40 % de voitures de plus en 2022 que l’année précédente, mais n’a toujours pas atteint ses objectifs.
Les baisses de prix ont été importantes, jusqu’à 17% sur certains modèles, selon les rapports. Cela aligne davantage les prix de Tesla sur les véhicules électriques et hybrides proposés par son principal rival en Chine, BYD, ce qui conduit certains observateurs à spéculer sur le fait qu’une guerre des prix pourrait se préparer entre les deux sociétés.
Cette décision a conduit les propriétaires chinois de Tesla à se rendre dans les installations du constructeur automobile en signe de protestation, car ils craignent pour la valeur de leurs propres voitures et commencent à croire que les voitures qu’ils ont achetées étaient trop chères. Tesla a déclaré qu’il n’avait pas l’intention d’indemniser financièrement les propriétaires qui ont acheté des voitures l’année dernière.
“Je n’ai pas pu manger ni dormir.”
“Je n’ai pas pu manger ni dormir”, a déclaré à Reuters une propriétaire de Shanghai Tesla qui ne portait que son nom de famille, Feng. Elle a également affirmé que les vendeurs de Tesla avaient fait pression sur elle pour qu’elle achète son modèle 3 en décembre en affirmant que les prix augmenteraient au cours de la nouvelle année.
Mais les changements de prix attirent souvent la colère des consommateurs chinois, en particulier lorsque la valeur à long terme d’un actif comme une voiture ou un appartement est affectée, a déclaré Z. John Zhang, directeur du Penn Wharton China Center à la Wharton School of the Université de Pennsylvanie.
“Je pense que ce n’est pas vraiment inhabituel en Chine”, a déclaré Zhang, citant des exemples où les propriétaires ont protesté avec colère contre les baisses de prix proposées aux nouveaux acheteurs. «Il y a eu plusieurs cas où des manifestants ont en fait détruit les bureaux de vente de certains des agents immobiliers. Dans ce pays, lorsque vous baissez le prix, les gens ont tendance à être très sensibles à cela. »
Certes, ce n’est pas comme si les clients aux États-Unis et en Europe prenaient des hausses de prix et «appâtaient et changeaient» de tactiques de vente. La réaction des médias sociaux contre les entreprises américaines ressemble presque à l’épine dorsale des médias sociaux eux-mêmes. Dans le monde de l’automobile, BMW a eu du mal à répondre aux critiques considérables concernant son pivot consistant à facturer des frais d’abonnement pour des fonctionnalités telles que les sièges chauffants. Et les fans de Taylor Swift, indignés par la récente débâcle de Ticketmaster / Eras Tour, ont déclenché une enquête antitrust fédérale sur la société et déposé au moins deux recours collectifs.
Mais cette indignation sur le prix des marchandises ne déclenche pas souvent de véritables protestations physiques en Amérique. Ce n’est pas le cas en Chine.
Comme c’est le cas partout en 2023, les manifestations en Chine contre les entreprises sont souvent organisées sur les réseaux sociaux, où la surveillance gouvernementale peut être rapide pour réprimer les manifestations politiques.
“Le fait qu’ils ne puissent pas protester à volonté augmente la possibilité qu’ils protestent contre une entreprise, pas contre le gouvernement ou quoi que ce soit d’autre”, a déclaré Zhang. “Vous pouvez imaginer qu’il y a une certaine énergie qui est canalisée là-dedans.”
“Vous pouvez imaginer qu’il y a une certaine énergie qui est canalisée là-dedans.”
Zhang a déclaré qu’il pourrait y avoir un degré de colère encore plus grand en Chine parce que Tesla est considérée comme une marque haut de gamme qui mérite un investissement considérable de la part des propriétaires qui comptent sur elle pour conserver sa valeur. “Ce n’est pas comme acheter un sac de chips”, a-t-il déclaré.
Lee a déclaré que le climat politique de surveillance, de peur et d’oppression du pays pourrait amener davantage de personnes à descendre dans la rue pour les biens qu’ils achètent et consomment. “Je pense que c’est une émanation de la répression politique que les gens subissent”, a déclaré Lee. « Les gens utilisent la consommation et ciblent ces entreprises étrangères, pour démontrer que, ‘Non, nous avons notre liberté. Nous avons notre propre façon de faire les choses.
Lee a ajouté que la présence de Tesla dans le pays en tant que marque étrangère, ainsi que de luxe, a peut-être exacerbé la colère autour de ces manifestations. Ils peuvent également être un peu moins enclins à protester contre une entreprise locale en raison de leurs liens avec le gouvernement chinois, a-t-elle déclaré.
“Avec les marques de luxe, nous avons vu cela au cours des dernières années, même avant la pandémie”, a déclaré Lee. « Ils se sentent très protecteurs de la culture et du patrimoine chinois. Ils sortiraient et boycotteraient les marques, et certains ne s’en remettraient jamais », a-t-elle déclaré, citant une campagne publicitaire Dolce & Gabbana désormais tristement célèbre en 2018 qui a martelé les ventes de la société de mode là-bas.
De plus, il y a des leçons à tirer ici pour Tesla et d’autres constructeurs automobiles occidentaux qui cherchent à pénétrer l’énorme marché automobile chinois, a déclaré Zhang.
“Je pense que Tesla doit apprendre à être un peu plus sensible” aux besoins du marché, a déclaré Zhang. “[Tesla] veut probablement donner aux gens une raison pour laquelle ils baissent le prix.
Les remises ou les offres de financement ont peut-être mieux fonctionné, a déclaré Zhang.
“Tout ce que vous avez à faire est de vous assurer que votre remise de prix est temporaire ou perçue comme temporaire… vous feriez mieux de vous assurer que vous faites attention aux sensibilités de vos anciens propriétaires”, a-t-il déclaré.
