Tesla peut-il rester le leader du marché des véhicules électriques modernes qu’il a effectivement créé ?
Cette question préoccupe les acheteurs de véhicules électriques, les investisseurs, les analystes, les observateurs de l’industrie et les stans d’Elon Musk depuis des mois maintenant. Cela a été particulièrement le cas alors que les questions sur la demande en Chine et aux États-Unis – sans parler du drame de Twitter – semblaient jeter une ombre sur la réussite du constructeur automobile électrique.
Jeudi soir, Tesla a révélé sa réponse à ce problème, du moins pour le moment : de fortes baisses de prix sur sa gamme de voitures, qui dans certains cas représentent jusqu’à 30 % de réduction lorsque les derniers crédits d’impôt pour les véhicules électriques sont également appliqués.
Tesla peut-il rester le leader du marché des véhicules électriques modernes qu’il a effectivement créé ?
De plus, certaines des réductions de prix qualifient désormais les voitures pour ces allégements fiscaux en premier lieu.
Les analystes qui se sont entretenus avec The Verge vendredi ont souligné l’importance de ces coupes et ont déclaré qu’elles pourraient avoir des effets profonds non seulement sur la marque Tesla, mais sur le jeu de plus en plus compétitif des véhicules électriques. Certains ont même dit que cela pourrait être le premier tir d’une “guerre des prix” imminente pour les véhicules électriques, alors même que les constructeurs automobiles ont du mal à trouver suffisamment de matériaux pour mettre ces voitures sur la route en masse.
“Les dernières baisses de prix de Tesla reflètent un changement majeur sur le marché des véhicules électriques”, a déclaré Jessica Caldwell, directrice exécutive des informations sur le site Web d’achat de voitures Edmunds. “En 2023, une vague de nouvelles options de véhicules électriques entrera sur le marché, mais étant donné que la production sera limitée pour la plupart des fabricants, Tesla se positionne pour attirer les consommateurs qui ne veulent pas attendre ou qui peuvent être réticents à propos de la technologie des véhicules électriques en les attirant avec une chose à laquelle tous les acheteurs réagissent – un accord.
Les clients potentiels de Tesla seront probablement très satisfaits des nouvelles de jeudi. Le Model 3 Performance, par exemple, est passé de près de 63 000 $ à 54 000 $ avant tout crédit d’impôt. La performance du modèle Y est passée de près de 70 000 $ à environ 57 000 $, également avant les crédits d’impôt.
“Les dernières baisses de prix de Tesla reflètent un changement majeur sur le marché des véhicules électriques”
“Les changements à prendre en compte en particulier concernent le modèle Y, certaines configurations voyant leur PDSF chuter jusqu’à 13 000 $, une remise stupéfiante qu’il est rare de voir se produire dans cette industrie”, a déclaré Robby DeGraff, analyste chez Automotive. cabinet de recherche AutoPacific. «De plus, ces prix plus accessibles signifient que certaines configurations du modèle 3 et du modèle Y, régulièrement deux des véhicules électriques les plus vendus au pays, devraient désormais être éligibles à des remises supplémentaires allant jusqu’à 7 500 $ grâce aux crédits d’impôt fédéraux révisés pour les véhicules électriques. ”
Les baisses de prix de Tesla placent les offres du constructeur automobile bien en deçà de plusieurs concurrents. La gamme standard du modèle 3, en particulier, est maintenant beaucoup plus proche que jamais du modèle 3 à 35 000 $ promis depuis longtemps mais jamais concrétisé.
Les baisses de prix font suite à une décision similaire en Chine la semaine dernière. Là-bas, Tesla a réduit ses prix de 13%, la troisième de ces derniers mois alors qu’elle se bat pour la suprématie des véhicules électriques avec des constructeurs automobiles locaux comme BYD.
Aux États-Unis, le déménagement a également été programmé pour coïncider avec les modifications du crédit d’impôt pour les véhicules électriques en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation. Cette législation encourage les allégements fiscaux pour les véhicules électriques assemblés en Amérique du Nord, ainsi que pour les batteries assemblées ici également.
Caldwell a déclaré que les coupes, qui visent à protéger la part de marché de Tesla, représentent également sa transition d’une “anomalie de marché” à une entreprise automobile grand public. Le prix moyen des nouveaux véhicules électriques était d’environ 65 000 $ à la fin de 2022, encore plus élevé que les nouveaux prix également astronomiques des voitures à combustion interne ces derniers temps.
Les baisses de prix de Tesla placent les offres du constructeur automobile bien en deçà de plusieurs concurrents.
C’est une façon de garder une longueur d’avance sur la concurrence. Caldwell a déclaré que pendant longtemps aux États-Unis, Tesla était en fait le seul fabricant de véhicules électriques à ne pas fabriquer de « véhicules conformes » – des véhicules électriques coûteux et convertis à faible autonomie conçus pour satisfaire aux réglementations locales. “Mais maintenant, Tesla doit être compétitif dans plusieurs domaines, notamment le prix, la conception et les performances”, a-t-elle déclaré.
Cela s’avérera de plus en plus difficile en 2023. Cette année, tous les grands constructeurs automobiles et plusieurs startups planifient collectivement une nouvelle attaque de véhicules électriques, qui offrent presque tous une gamme de véhicules impressionnante, des fonctionnalités avancées et un niveau d’intégration logicielle sans précédent.
Alors que la gamme de voitures de Tesla est plus que compétitive dans ces domaines, c’est une voiture qui vieillit ; la Model S a maintenant 10 ans cette année, tandis que la Model 3 la plus vendue a six ans. Et Tesla semble avoir peu de tout nouveaux produits connus dans le pipeline immédiat en plus du Cybertruck et du Roadster longtemps retardés.
Dans le même temps, comme l’a déclaré un autre analyste d’Edmunds à The Verge en décembre, les remises sont souvent la marque de marques moins premium et plus économiques ; Nissan en particulier a lutté avec les effets de cette stratégie pendant des années.
“Tesla doit être compétitif dans plusieurs domaines, y compris le prix, la conception et les performances”
“Comme les constructeurs automobiles traditionnels, Tesla devra faire face à ce que ces baisses de prix signifieront pour ses valeurs résiduelles et son image de marque”, a déclaré Caldwell.
De plus, de nombreux clients Tesla existants – y compris ceux qui ont payé plus pour les mêmes véhicules qu’ils ont achetés en décembre – semblent mécontents de cette décision, craignant l’impact sur la valeur de revente de leurs voitures. Beaucoup se sont tournés vers les réseaux sociaux vendredi, y compris Twitter, la plateforme que Musk possède personnellement, pour se plaindre ou demander des réductions sur d’autres services.
«Il semble cependant qu’un drame se déroule parmi les acheteurs qui viennent d’acheter ces véhicules Tesla exacts, à des coûts plus élevés, avant l’annonce de ces baisses de prix spectaculaires, les choses pourraient devenir laides et Musk devra peut-être trouver un moyen un moyen d’éteindre ces incendies », a déclaré DeGraff.
Pendant ce temps, les propriétaires de Tesla en Chine sont descendus dans la rue pour protester contre les baisses de prix le week-end dernier et cette semaine, affirmant que la décision avait eu un impact négatif sur leurs valeurs de revente. Bien qu’il soit peu probable que les clients aux États-Unis et en Europe aillent aussi loin, un groupe de personnes s’est trouvé très satisfait de cette décision : les investisseurs à long terme de Tesla.
“Bien que la réaction initiale à ces coupes soit naturellement négative sur [Wall] Street au début, nous pensons que c’était le bon coup de poker stratégique de Musk et de l’entreprise au bon moment », a déclaré Dan Ives, analyste technologique chez Wedbush Securities, qui est optimiste sur Tesla mais qui a été très critique à l’égard des actions de Musk ces derniers temps. mois.
“Nous pensons que toutes ces baisses de prix pourraient stimuler la demande / les livraisons de 12% à 15% dans le monde en 2023 et montrent que Tesla et Musk passent à” l’offensive “pour stimuler la demande dans un contexte de ralentissement”, a déclaré Ives. “C’est un coup clair pour les constructeurs automobiles européens et les piliers américains (GM et Ford) que Tesla ne jouera pas bien dans le bac à sable avec une guerre des prix des véhicules électriques en cours.”
Comme pour la plupart des transactions dans la vie, il semble y avoir au moins un hic. Alors que les nouvelles règles concernant les crédits d’impôt pour les véhicules électriques sont nébuleuses, évolutives et parfois profondément déroutantes, de nombreux observateurs ont souligné que le plein avantage de ces remises – les réductions de prix et les crédits d’impôt ensemble – dépend de la prise de livraison d’une Tesla avant 31 mars. C’est à ce moment que les règles concernant l’approvisionnement en batteries vont changer.
À moins que quelque chose ne change avec les crédits d’impôt, et cela pourrait très probablement, ces offres dépendent de la capacité de Tesla à livrer des voitures pour répondre à toute demande apparue au cours des dernières 24 heures.
