Tout le monde a toujours quelque chose à dire sur BMW.
Le constructeur automobile bavarois a depuis longtemps le don d’établir des références avec des voitures comme la Série 3 et le X5, mais lorsque les véhicules changent avec le temps, les superfans de BMW ne tiennent pas leur langue.
“Les vieilles voitures étaient meilleures.”
“Cette nouvelle calandre est tout simplement trop.”
“Je ne paierai jamais pour des fonctionnalités d’abonnement dans une voiture.”
Maintenant, au CES 2023, un nouveau concept BMW demande : et si la voiture avait aussi quelque chose à dire ? Et si une voiture pouvait parler, comment interagirait-elle avec son utilisateur ?
Il s’agit de la BMW i Vision Dee, qui signifie “Digital Emotional Experience”. C’est l’un des concept-cars les plus radicaux de BMW — mais, à certains égards, plausible — depuis des années. Il s’agit d’une berline de performance électrique minimaliste qui s’appuie fortement sur des fonctionnalités numériques telles que la réalité augmentée et les assistants virtuels à commande vocale. Pensez au métaverse ou à Amazon Alexa, mais sous forme de berline sport. Le concept offre également la possibilité de créer un profil d’avatar de conducteur, qui peut même être projeté sur la vitre latérale.
Si une voiture pouvait parler, comment interagirait-elle avec son utilisateur ?
Plus que cela, la calandre aux couleurs changeantes du i Vision Dee est comme un « visage » avec ses propres expressions en plus de la voix virtuelle. C’est une BMW qui répond et peut même avoir ses propres prises. “Mon père était un E30”, est une chose que la voiture m’a dit lors d’une récente démonstration technologique, et les premières promotions sur les réseaux sociaux pour le concept évoquaient l’émission d’action automobile parlante des années 80 Knight Rider.
“Les phares et la calandre BMW fermée forment également une icône phygitale commune (fusion du physique et du numérique) sur une surface uniforme, permettant au véhicule de produire différentes expressions faciales”, a déclaré le constructeur automobile dans un communiqué de presse. “Cela signifie que la BMW i Vision Dee peut parler aux gens et, en même temps, exprimer visuellement des humeurs telles que la joie, l’étonnement ou l’approbation.”
Comme l’i Vision Circular de 2021, l’i Vision Dee n’est qu’un concept-car, destiné à prévisualiser les conceptions et technologies potentiellement à venir qui pourraient éventuellement se retrouver sur les lots des concessionnaires. Dans le même temps, la conception elle-même ressemble à quelque chose qui pourrait prévisualiser une future série 3 électrique ou i4 quelconque.
Visuellement, la i Vision Dee ressemble presque à un croisement entre une Tesla Model 3 et l’une des berlines sport classiques de BMW, comme une 2002 ou une E30. La calandre balaie presque tout l’avant du concept et une barre lumineuse arrière fait de même sur le coffre. La carrosserie blanche, presque sans relief, contraste fortement avec les conceptions pointilleuses de nombreuses BMW actuelles, tout en conservant des caractéristiques de signature comme le “pli Hofmeister” des vitres arrière.
Bien que BMW ne confirme pas directement que cette conception est destinée à la production, il est assez sûr de supposer qu’elle influencera les futures voitures. Les concepts de BMW ont un moyen de se transformer en réalité – voyez la supercar i8 et la citadine i3 de la dernière décennie. BMW appelle même cela “une autre étape importante sur la route” à Neue Klasse, la prochaine plate-forme de voiture spécifique aux véhicules électriques de BMW. Cette configuration porte le nom de la “nouvelle classe” de berlines et de coupés sport qui a défini l’image de BMW dans les années 1960 et 1970.
Alors que les BMW actuelles ont tendance à être construites pour offrir un mélange de puissance à combustion interne, hybride ou EV – la série i4 électrique et la série 4 Gran Coupé à moteur ICE sont essentiellement le même véhicule, par exemple – la prochaine série de modèles est conçue à partir du mis à la terre pour être électrique pour une meilleure autonomie et un meilleur emballage de la batterie.
BMW affirme que le i Vision Dee représente également une évolution significative de la technologie de changement de couleur E Ink qui a fait ses débuts au CES de l’année dernière et, par conséquent, peut transformer son extérieur en 32 couleurs différentes – et pas seulement une couleur non plus. Le corps du concept est divisé en 240 segments E Ink, chacun pouvant être contrôlé individuellement, explique BMW. C’est la première fois que l’encre E est utilisée sur tout l’extérieur d’une voiture, et BMW a déclaré que la technologie pourrait être proche de la commercialisation au niveau des consommateurs.
De manière rafraîchissante, la i Vision Dee est une berline à trois caisses, pas un autre concept de VUS multisegment de type blob. C’est en soi une décision audacieuse de BMW et qui est en contradiction avec les tendances actuelles ; les ventes de berlines sont en baisse depuis des années alors que le marché mondial s’est tourné vers les multisegments et les camions.
Pour BMW, c’est la preuve que la berline sport est toujours importante pour l’image et les résultats de l’entreprise, a déclaré le directeur du design de BMW, Domagoj Dukec, lors d’une conférence de presse en Allemagne l’année dernière.
“Nous voulons montrer à nos clients que si le monde change, nous nous adapterons, mais nous serons certainement toujours familiers”, a déclaré Dukec. « Tous ceux qui travaillent au sein de mon équipe, de cultures et de générations différentes, aiment la marque et connaissent son histoire. Ils ne veulent pas que cela disparaisse. »
Dukec a ajouté : « C’est aussi BMW. Quand vous parlez du produit principal… ce sont les séries 3 et 5. »
Le i Vision Dee apporte de bonnes nouvelles aux conducteurs qui détestent l’explosion des écrans tactiles dans les voitures ces derniers temps : il n’y a pas d’écrans ici.
L’intérieur gris dépouillé du concept est encore plus minimaliste que l’extérieur, avec un volant épuré, des sièges et ce que BMW appelle le “Mixed Reality Slider”: un écran tactile qui contrôle la quantité d’informations que le conducteur voit sur l’affichage tête haute avancé.
La i Vision Dee ressemble presque à un croisement entre une Tesla Model 3 et l’une des berlines sport classiques de BMW
Il y a aussi de mauvaises nouvelles pour les conducteurs qui détestent les écrans : tout le pare-brise est désormais essentiellement un écran, mélangeant les fonctions d’un tableau de bord avec un système d’infodivertissement et ajoutant des fonctionnalités de réalité augmentée.
L’utilisation du pare-brise pour héberger des écrans n’a rien de nouveau ; de nombreuses voitures modernes y projettent la vitesse des véhicules, la navigation et d’autres données (et l’ont sous diverses formes depuis les années 1980). Mais ce concept porte cette idée à un tout autre niveau.
Les images projetées sur l’écran incluent des publications sur les réseaux sociaux et des affichages AR en plus des diagnostics du véhicule. Les autres fenêtres sont également dimmables si les conducteurs et les passagers souhaitent passer en mode VR complet. Cela créerait-il une distraction géante ? Peut-être, mais BMW dit qu’il est plus sûr que de quitter complètement la route des yeux pour regarder un écran monté sur le tableau de bord.
“La projection sur toute la largeur du pare-brise permet d’afficher des informations sur la plus grande surface possible – qui ne devient reconnaissable en tant qu’affichage qu’une fois activée”, a déclaré BMW dans un communiqué. “[The car] visualise comment un affichage tête haute avancé pourrait également être utilisé à l’avenir pour le concept d’affichage et de fonctionnement.
Une version de ce système, vraisemblablement épurée, fera son entrée sur les voitures de la Neue Klasse à partir de 2025.
“Un compagnon intelligent”, pas seulement une voiture
Mais alors que de nombreuses fonctionnalités présentées en avant-première sur l’i Vision Dee ne seront certainement pas prêtes pour les heures de grande écoute en 2023, elles semblent être une approche crédible de la direction que prend l’industrie automobile de plus en plus axée sur le numérique.
L’ensemble du pare-brise est maintenant essentiellement un écran
“Avec la BMW i Vision Dee, nous montrons ce qui est possible lorsque le matériel et le logiciel fusionnent. De cette façon, nous sommes en mesure d’exploiter tout le potentiel de la numérisation pour transformer la voiture en un compagnon intelligent », a déclaré Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW, dans un communiqué.
C’est une piètre consolation pour les purs et durs qui veulent que BMW revienne à la façon dont les choses étaient, mais ils choisissent de le percevoir. Cela ne conviendra pas non plus aux critiques des technologies trouvées dans le i Vision Dee. Après tout, Amazon Alexa n’a guère fait plus que mettre le feu à des milliards de dollars en 2022, et la décision du PDG de Facebook, Mark Zuckerberg, de basculer vers le métaverse a été accueillie avec un mépris absolu. La question reste de savoir si les conducteurs veulent même certaines des fonctionnalités de l’i Vision Dee, en particulier les écrans panoramiques sur le pare-brise ou l’assistant virtuel parlant.
Même s’il se débat avec des choses comme faire en sorte que les conducteurs acceptent les fonctionnalités d’abonnement dans les voitures, BMW dit oui. L’avenir ne sera pas aux moteurs six cylindres en ligne à haut régime et aux transmissions manuelles, donc BMW doit trouver un moyen de convaincre les fidèles inconditionnels que la “performance” peut être définie par des éléments tels que la vitesse du logiciel, le temps de charge et l’autonomie électrique. . Les voitures qu’elle produira dans les prochaines années ne seront probablement pas aussi ambitieuses que la i Vision Dee, mais cela montre que BMW pense déjà dans cette direction.
